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ありがとう。

今日でパジェロとお別れです。

学生の時にパジェロに乗りたいな~
と思い。

就職して、パジェロのために貯金を始めました。
1年後、マイナーチェンジの噂を聞いて、
どうせなら新しいのに乗りたいと、
休みの度に三菱のディーラーに「情報ありませんか」と通いました。

平成9年の5月末。
パジェロマイナーチェンジ。
GDIパジェロの誕生。
発表と同時に契約。
ほとんど、実車を見ずに契約してました^^

そこのディーラーでは、
最初の納車。

納車の時は、最高にうれしかった。
欲しいと思ってから、3年間。
自分のパジェロだという満足感。

3500ccのエンジンは2トンを超える重量を感じさせない。
乗り心地は、足回りがやわらかく最低。
でも、サイコー!!

8年半乗ったパジェロ。
大好きだったけど、お別れ。

お別れしたのは、最近いろいろな所が故障してきて、、
直せば直るのならいいけど、
直らないと言われたので、我慢できなくて、、

あと、どうしても仕事で使うことになり、
路上駐車もしたくないけど、しなければいけない場合が多く
いつも小さい方がいいな と思ってたので、

パジェロ+小さい車
にしようと思っていたけど、直らない部分が出てきたので、

パジェロ->小さい車
になりました。

レジャー(趣味)の車で買ったはずのパジェロが
仕事(通勤)車になっていたのも、寂しかったし。
仕事で使うことが多くなった今、買い換えることにした。

ありがとう パジェロ。

三菱ブリスターフェンダーパジェロ 環境エンジンだったはずのGDIは故障が多かった


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この記事を書いた人

コメント

コメント一覧 (4件)

  • 3500cc、2t さすがパジェロ、デカイ!
    仕事で使うには少し辛いね。
    次の車はパジェロの半分くらいかな?
    我が愛車1300cc 220kg 
    全く無駄な排気量です。
    道楽だから仕方がない・・・。

  • とうとうお別れするんですね。前に宝地図に書かれてましたがどなのかまた教えてくださいね。

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